Az Enercity energiaszolgáltató és a Volkswagen Commercial Vehicles közös pilot projektjében egy fontos mérföldkőhöz értek: elektromos járművek kétirányú töltésen keresztül villamos energiát tápláltak vissza a hannöveri közüzemi hálózatba, majd ezt az energiát ténylegesen értékesítették az áramtőzsdén. Mindez nem laboratóriumi körülmények között, hanem valódi vállalati (B2B) üzemeltetési környezetben történt.
Mi teszi ezt különlegessé?
A projekt legfontosabb újdonsága, hogy egy teljes járműflotta együttesen virtuális energiatároló rendszerként viselkedett a piacon. Eddig ilyen léptékű, valós üzleti körülmények között működő Vehicle-to-Grid (V2G) megoldás nem létezett Európában. Az autók nem csupán töltöttek, hanem aktív piaci szereplőként adták-vették az energiát.
Mit jelent ez Magyarországon?
Hazánkban a V2G technológia egyelőre nem elterjedt: a vonatkozó szabályozás és a kétirányú töltést támogató hálózati infrastruktúra még fejlesztés alatt áll. Ugyanakkor a projekt eredményei fontos referenciát adnak a magyar energiatárolási és elektromobilitási stratégia alakítóinak is, különösen a flottaüzemeltetők és a közszolgáltatók számára. A kísérlet azt bizonyítja: az elektromos autók töltőhálózata nem csupán fogyasztói végpont, hanem valódi bevételi forrás lehet.
A siker anyagi szempontból is igazolt: a projekt bevételt generált, azaz a rendszer gazdaságilag is életképesnek bizonyult. Ez erős érv lehet a hasonló hazai kezdeményezések felgyorsítása, illetve a V2G-kompatibilis töltőhálózat fejlesztése mellett.
Gyors válasz magyar olvasóknak
Röviden
Az Enercity és a Volkswagen Commercial Vehicles közös kísérletében több kétirányúan töltött elektromos jármű virtuális energiatárolóként működött, és valódi bevételt termelt az árampiacon. Ez az első eset, hogy egy B2B flotta ilyen módon kapcsolódott be az energiapiacba.
Mit jelent ez otthon?
Elektromos autónál az otthoni töltési időpont, a napelemes arány és a napi futás adja a valódi költségkülönbséget.
Következő lépés
Használj kalkulátort, majd kérj konkrét rendszertervet, mert a jó válasz házanként eltér.
Kalkulátorok megnyitásaNapi zaj helyett heti lényeg
Jónapelem ajánlat
Napelemes vagy energiatárolós rendszeren gondolkodik?
A jonapelem.hu-n komplett napelemes, hibrid inverteres és energiatárolós megoldásokról kérhet ajánlatot, tervezéssel és telepítéssel.
Kövesse az EnergiaPro-t Facebookon
A Facebook-oldalon rövid híreket, magyar piaci szempontokat és friss cikkajánlókat teszünk közzé.
Facebook oldal megnyitásaForrás: Germany: Enercity successfully sells electricity from EV batteries on the power market - Electrive (EN)· AI-asszisztált átfogalmazás
Kapcsolódó cikkek
Holland hálózati dugók: hőszivattyú és EV-töltés kérdőjelei
Hollandiában ezrek kaptak figyelmeztetést: a súlyosbodó hálózati torlódások miatt felül kell vizsgálniuk hőszivattyú- és EV-töltési terveiket. A jelenség Magyarországon sem ismeretlen — a hálózati integráció egyre kritikusabb kérdés.
GM: nátrium-ion akkumulátor és V2G egyszerre
A GM június 9-én San Franciscóban bejelentette, hogy nátrium-ion alapú, hálózati méretű energiatároló rendszert fejleszt az USA-ban, és meglévő elektromos autóit hardvercsere nélkül V2G-képessé teszi. Ez a két lépés egyszerre érinti az otthoni és közösségi energiatárolást, valamint a hálózati integrációt.
150 erőmű vagy elektromos autók – melyik olcsóbb?
Ha az EU visszavesz az elektromos autókra vonatkozó céljaiból, Európának akár 150 új erőműre lehet szüksége a hálózat egyensúlyának fenntartásához. Az elektromos autók ugyanis nem csupán közlekedési eszközök – mozgó akkumulátorként alapvetően átírják az energiatárolás és a hálózati integráció matematikáját.
Subaru az EV piacon: három elektromos modell az USA-ban
A Subaru of America 2026 áprilisában piacra dobta az Uncharted és Trailseeker elektromos modelljeit, a már futó Solterra mellé. Az EV piac kihívásai ellenére a japán gyártó terjeszkedést választott.
Hozzászólások
0 hozzászólásLegyél az első, aki hozzászól.